Tipos de engranajes

Muchos tipos de engranajes para cada fin específico...

       La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

Ejes paralelos

Cilíndricos de dientes rectos:

        El engranaje cilíndrico recto es un tipo de engranaje formado por dos ruedas cilíndricas con dientes paralelos a los ejes de giro de las dos ruedas. Como consecuencia, este engranaje se emplea para transmitir movimiento entre dos ejes paralelos.

Cilíndricos de dientes helicoidales:

       Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º. Para eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble helicoidal.

Doble helicoidales:

       Los Engranajes helicoidales dobles o engranajes "espina de pescado", superan el problema de carga axial presente en engranajes helicoidales simples al tener dos sets de dientes que una posición "V". Cada engranaje en un engranaje helicoidal doble puede ser considerado como un par de engranajes helicoidales simples. Este configuración cancela la carga axial ya que cada mitad del engranaje acepta la carga en direcciones opuestas. Pueden ser intercambiados directamente con engranajes rectos sin necesidad de usar rodamientos distintos. Engranajes helicoidales dobles son mas difíciles de fabricar debido a la complejidad de su forma.

Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados:

       Los engranes helicoidales cruzados (llamados con mas precisión "engranes helicoidales con ejes cruzados") son idénticos a los otros engranes helicoidales, pero están montados en ejes que no son paralelos. La relación entre el ángulo del eje, , y los ángulos de hélice de los engranes en contacto 1 y 2 es:

        Los engranes en contacto tienen, por lo común, hélices del mismo sentido, pero si no,úsese un signo negativo con el valor mas pequeño de . El ángulo mas común entre flechas es de 90º grados. el cual es el resultado de que losengranes en contacto tengan ángulos dc hélice. que sean complementarios. del mismo sentido.

Cónicos de dientes rectos:

      Estos engranajes se fabrican a partir de un trozo de cono y presentan los dientes formados en superficies cónicas por medio de fresado de su superficie exterior.

Cónicos de dientes helicoidales:

        Estos engranajes se fabrican a partir de un trozo de cono y presentan los dientes formados en superficies cónicas de manera helicoidal para un mayor desempeño.

Cónicos hipoides:

        Un tipo especial dado a conocer por la Gleason Works y se usan mucho en los productos para automóviles se conocen como engranes hipoidales, estos no son engranes cónicos verdaderos. En virtud de que un perfil de diente de “involuta esférica ” tiene un diente combado (la herramienta básica para generar todos los engranes cónicos), la Gleason utilizó un diente combado con flancos rectos, lo dio por resultados engranes cónicos que difieren ligeramente de los de perfil de involuta.

De rueda y tornillo sin fin:

       En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a un dispositivo que transmite el movimiento entre ejes que son perpendiculares entre sí, mediante un sistema de dos piezas: el "tornillo" (con dentado helicoidal), y un engranaje circular denominado "corona".

Por aplicaciones especiales se pueden citar

Planetarios:

        Un engranaje planetario o engranaje epicicloidal es un sistema de engranajes (o tren de engranajes) consistente en uno o más engranajes externos o planetas que rotan sobre un engranaje central o sol. Típicamente, los planetas se montan sobre un brazo móvil o portaplanetas que a su vez puede rotar en relación al sol. Los sistemas de engranajes planetarios pueden incorporar también el uso de un engranaje anular externo o corona, que engrana con los planetas. Otra terminología extendida y equivalente es la que considera el eje central el planeta, siendo los engranajes a su alrededor satélites acoplados por tanto a un portasatélites.

Interiores de cremallera:

        Los engranajes de tipo cremallera son especiales porque se les considera ruedas dentadas de diámetro infinito. Se utilizan para transformar el movimiento circular de un engranaje en un movimiento rectilíneo.