Definición y funcionamiento
Sistema simple: El sistema de engranajes es similar al de ruedas de fricción. La diferencia estriba en que la transmisión simple por engranajes consta de una rueda motriz con dientes en su periferia exterior, que engrana sobre otra similar, lo que evita el deslizamiento entre las ruedas. Al engranaje de mayor tamaño se le denomina rueda y al de menor piñón.
A diferencia de los sistemas de correa-polea, éste no necesita ningún operador (cadena o correa) que sirva de enlace entre las dos ruedas. Los dientes de los engranajes son diseñados para permitir la rotación uniforme (sin saltos) del eje conducido. Este sistema de transmisión (como el de ruedas de fricción) invierte el sentido de giro de dos ejes contiguos, cosa que podemos solucionar fácilmente introduciendo una rueda loca o engranaje loco que gira en un eje intermedio.
Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida (eje conducido) están inversamente
relacionadas con el número de dientes de las ruedas a las que están conectados (igual que en la
transmisión por cadena-piñón) cumpliéndose que: N1 Z1 = N2 Z2
N1 Velocidad de giro del eje conductor
N2 Velocidad de giro del eje conducido
Z1 Número de dientes de la rueda
Z2 Número de dientes del piñón
La relación de transmisión del sistema es: RT= Z1 / Z2 = N2 / N
SISTEMA MÚLTIPLE:
La función principal de este sistema es Transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes,
consiguiendo disminuciones o aumentos significativos de la velocidad; tambien permite mantener o
invertir el sentido de giro.
Este tipo de transmisiones se usa mucho como reductor de velocidad en la industria (máquinas
herramientas, robótica, grúas...), en la mayoría de los electrodomésticos (vídeos, cassetes, tocadiscos,
programadores de lavadora, máquinas de coser, batidoras, exprimidores...), en automoción (para las
cajas de cambio de marchas)... y en general en cualquier máquina que precise transmitir elevadas
potencias con reducciones de velocidad importante.
El elemento principal de este mecanismo es la rueda dentada doble,
que consiste en dos engranajes de igual paso, pero diferente número de
dientes, unidos entre sí. En la figura podemos ver una rueda de Za=16
dientes y otra de Zb=8 dientes unidas al mismo eje mediante una chaveta.
El sistema completo se construye con varias ruedas dentadas
dobles unidas en cadena, de tal forma que en cada rueda doble una hace de
conducida de la anterior y otra de conductora de la siguiente. Según cual se
elija como conductora o como conducida tendremos un reductor o
un multiplicador de velocidad.
En este mecanismo las velocidades de
giro de los sucesivos ejes (N1, N2, N3 y N4) se
van reduciendo a medida que se engrana una
rueda de menor número de dientes (conductor
con Zb dientes) con una de mayor número
(conducida con Za dientes).
Si el engrane se produce desde una
rueda de mayor número de dientes a una de
menor número, obtendremos un aumento de
velocidad.
En cuanto a los cálculos de las diferentes magnitudes se trabaja igual que los sistemas
múltiples de poleas cambiando el diámetro por el número de dientes.
Comentarios
Publicar un comentario